Langenfelder Brücke
Die Langenfelder Brücke – eine Hohlkastenbrücke –überspannt die Autobahn A7 sowie zwei Straßen, den S-Bahnhof Stellingen und insgesamt 25 Bahngleise in Hamburg-Stellingen. Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 393 m und spannt über 6 Felder mit Einzelstützweiten von 50 bis 77 m.
Das Bauwerk wurde im Zuge der Verbreiterungsmaßnahme der A7 von Schnelsen-Nord bis zum Elbtunnel neu errichtet. Mit einer Gesamtquerschnittsbreite von 26,2 m finden jetzt 5 Fahrstreifen und ein Standstreifen Platz. Das Tragsystem besteht aus 2 Stahl-Hohlkästen mit Stahlquerträgern und einer Beton-Fahrbahnplatte in Stahl-Verbund- Bauweise. Am östlichen Fahrbahnrand ist jeweils eine ca. 8 m hohe
Lärmschutzwand vor und auf der Brücke errichtet, die ebenfalls im Prüfumfang enthalten sind. Hierfür kommt eine spezielle Arbeitsbühne zum Einsatz.
Leistungen WK Consult
H2 Bauwerksprüfung der östlichen Brücke und von zwei Lärmschutzwänden
Bauvolumen:
Honorar WK-Consult (inkl. Zugangstechnik, ohne 2-Wege-Gerät) 120.000,- Euro
Hamburg
Die Aufgabe
H2 Bauwerksprüfung nach DIN 1076 vor Ablauf der Mängelanspruchsfrist für die oben genannten Bauwerke (Brückenober– und untersicht sowie LSW) und die Gestellung der dafür erforderlichen Geräte für die Prüfung von oben. Bauwerksprüfungen werden aufgrund von Dringlichkeit und aktueller Verkehrssicher-heit bei Tag und Nacht ausgeführt. Als Prüfer dürfen nur fachlich qualifizierte Beschäftigte des beauftragen Ingenieurbüros eingesetzt werden.
Die Prüfer müssen ihre fachliche Qualifikation durch folgende Bescheinigungen nachweisen:
• Lehrgangsbescheinigung „Lehrgang für Ingenieure der Bauwerksprüfung
nach DIN 1076“
• Eigennachweis über eine Schulung zum Bedienen von Hubbühnen
• Teilnahmebescheinigung für den Lehrgang „Sachkunde Baustellensicherung
– Verkehrssicherung nach MVAS, RSA und ZTV/SA“
• Gültige Teilnahmebescheinigung über den Besuch eines Lehrgangs für
Höhenarbeiten mindestens für zwei Prüfer
Es müssen bei allen Hauptprüfungen an Brückenbauwerken, außer Stahl und Holzbauwerke, immer Schadensskizzen in Form von Abwicklungen des Überbaus (Brückenuntersichtsfläche) gemäß RI-EBW-Prüf (Risskartierungen/Schadensskizzen, in CAD) erstellt werden, auch wenn keine sichtbaren Schäden vorhanden sind. Diese Schadensskizzen beinhalten dann eine Systemskizze ohne Inhalte.
Kleinere Bauteile, die der Prüfer mit einfachen Werkzeugen noch gemeinsam mit einem Prüfhelfer selbst demontieren kann, hat der Prüfer im Rahmen der Prüfung selbst zu demontieren und nachträglich wieder anzubringen. Dazu gehören z.B. Vogeleinflugschutz an den Widerlagern oder gut demontierbare Vogeleinflugschutzeinrichtungen und Verkleidungselemente
