Die zwei Überbauten der EÜ Zollkanal bestehen aus klassischen zweigleisigen Stabbogenbrücken mit Flachstahlhängern sowie einer orthotropen Fahrbahnplatte. Die Stützweite beträgt ca. 55 m. Die Gründung erfolgt als Tiefgründung aus Stahlbeton-Widerlagern auf Bohrpfählen.

Die Überbauten der EÜ Harburger Chaussee bestehen aus integralen Rahmenbauwerken mit einer Stützweite von ca. 20 m. Die Stiele werden in Massivbaubauweise errichtet, die Rahmenriegel werden aus Stahlverbund-Fertigteilen mit Ortbetonergänzung ausgeführt.

Die Gründung erfolgt als Tiefgründung auf Bohrpfählen.

 

Um während der Bauzeit den Bahnbetrieb sicherzustellen, wurde westlich der Neubauten eine bauzeitliche Umfahrung mit Hilfsbrücken (EÜ Harburger Chaussee) sowie eine Zwischennutzung der Brücken selbst (EÜ Zollkanal) vorgesehen.

Des Weiteren wurde eine Montageplattform über dem Wasser erstellt, um die einzelnen Elemente der Stabbogenbrücken vor Ort zusammenzufügen.

Über eine Verschubbahn wurde die zusammengesetzte  Brücke soweit verschoben, dass diese von einem Ponton aufgenommen und anschließend in Endlage eingeschwommen werden konnte.